Eure-et-Loir, projet autoroutier A154-A120 : circulez, personne n’en veut !
Les projets d’autoroutes sont mis en avant ces dernières années en France et pas de la façon dont ils le souhaiteraient... Le plus connu n’est autre que le projet de l’A69 reliant Toulouse et Castres qui a fait couler beaucoup d’encre et qui continue à en faire couler malgré les fortes mobilisations des riverains, riveraines et associations. Il en va de même pour le projet d’autoroute A154-A120 entre Dreux et Chartres qui permettrait de prolonger le contournement de l’ouest parisien au détriment de l’écologie et de l’économie des usagers et usagères.
Le projet d’autoroute A154-A120 serait financé exclusivement par les péages, sur un tracé qui pour les deux tiers privatise nos RN154 et un bout de la RN12, gratuites aujourd’hui et que plus de la moitié des navetteurs en véhicule léger et des transporteurs routiers ne pourront plus emprunter lorsqu’elle sera payante ; ils ont déjà tellement de mal avec le coût du carburant !
Le coût de ce péage ne sera connu que lorsque le contrat sera signé, donc trop tard pour permettre aux Euréliens et Euréliennes de s’exprimer dessus.
• Les usagers et usagères qui ne pourront pas payer repasseront dans nos villages avec le risque de saturer le réseau secondaire et d’augmenter l’accidentologie et la pollution. Quid des chauffeurs poids lourds indépendants ?
• Que se passera-t-il si les recettes ne sont pas au rendez-vous ? Les collectivités locales devront-elles une nouvelle fois mettre la main à la poche pour garantir les profits du concessionnaire ?
• Les 3 viaducs prévus pour traverser nos 3 vallées de l’Eure, l’Avre et la Blaise vont-ils augmenter le risque d’inondations en plus d’abîmer plus de 90 hectares de zones humides et boisées riches d’une incroyable biodiversité ?
Ces questions restent sans réponse à 2 mois d’une signature de contrat de concession.
Une infrastructure ferroviaire à restaurer existe pourtant entre Dreux, Chartres et Orléans et répondrait en tous points au besoin urgent de mobilités décarbonées pour ralentir le dérèglement climatique, fret, voyageuses et voyageurs.
Plus de trains et plus de pistes cyclables pour rejoindre à vélo les gares de Chartres, Dreux et Orléans, ce sont les seules solutions qui ne produisent pas de CO2 et n’imperméabilisent pas les sols, en plus d’êtres des solutions beaucoup plus économiques pour les usagers et usagères ; et pourtant, le choix est encore et toujours celui du bitume à prix d’or !
Une aberration écologique
Le Conseil d’orientation des infrastructures (COI) chargé d’éclairer les choix de l’État rappelle clairement que face aux contraintes budgétaires, à l’urgence climatique et à l’état préoccupant de nos réseaux, il convient de concentrer les investissements sur la régénération, la modernisation et l’optimisation des infrastructures existantes plutôt que de multiplier les grands projets coûteux dont les bénéfices sont souvent incertains.
Après les inondations, des épisodes de sécheresse et canicules se multiplient. Et on voudrait encourager davantage de trafic routier !
C’est une aberration écologique, économique et même d’aménagement du territoire alors que partout en Europe, les investissements se tournent vers le ferroviaire. Partout, on comprend que la mobilité du XXIe siècle doit être collective, accessible et décarbonée.
Nous demandons un moratoire immédiat sur le projet A154-A120 et que les alternatives ferroviaires soient étudiées avec le même sérieux, les mêmes moyens et la même volonté politique que les projets routiers.
Nous demandons également que les 200 kilomètres de voies cyclables sécurisées engagées financièrement par l’Eure-et-Loir en 2023 soient mises en place le plus rapidement possible.
Le Collectif Non A154-A120
Pétition pour soutenir le collectif : https://agir.greenvoice.fr/petitions/non-a-l-autoroute-a154-a120
